新能源车型如今是比较抢手的，不管是10万级的低端市场，还是二三十万级的中高端市场表现都非常抢眼。比如小米SU7，作为中大型车月销已经稳定在两万台以上，此外，小鹏P7+如今月销也突破了1万台，中大型SUV里的理想L6、智界R7、问界M7等也都有相当的好的表现。因此，这对奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌们来说，显然是不小的压力，不得不在新能源领域布局。就比如奥迪，这期就聊一下，纯电版奥迪A6L来了，充电10分钟跑310km，网友：终于赶上国产步伐，该车便是奥迪A6L e-tron。
而在此前，海外媒体曝光了一组奥迪A6L e-tron的测试车，作为加长版车型，该车自然也是专为国内市场打造，由奥迪一汽新能源工厂生产。其实在此前，该工厂已经在打造旗下首款高端新能源车型，奥迪Q6L e-tron，这也是首款基于奥迪最新的PPE纯电平台打造，而奥迪A6L e-tron则是第二款产品。
从外观上看，新车延续了标准版车型整体设计风格。车头设计得比较夸张，封闭式的格栅并不是像主流纯电车型那样采用一体化的设计，整体轮廓和燃油车如出一辙，同样配备了奥迪的不规则中网以及类似进气格栅和导流口的诸多设计。其实，个人觉得这种风格还是值得提倡的，毕竟当下很多新能源车型看起来都千篇一律，没什么创新，时间久了很容易产生审美疲劳，若能够用上家族传承的经典设计，显然能够增加辨识度。大灯组无疑是该车的重点，毕竟灯厂奥迪不是白叫的，分体式的设计点亮后视觉效果很出众。
至于车身侧面，标轴版车型整体设计类似于轿跑车的风格，而长轴距版更像是传统三厢车。门把手采用内嵌式设计，整个车身看起来非常修长动感，当然对年轻人来说，标轴版车型可能更着迷，颜值更高更个性，而长轴距版车型看起来更稳重，更符合家用车的定位。至于车尾，自然也会采用奥迪新能源车的标准配置，贯穿式的OLED尾灯组点亮后确实很美。中间的奥迪车标也能随之点亮，整个尾部造型相对来说比较简约。下方的扩散器在长轴距版车型上并没再次出现，当然也是考虑到定位如果太过个性，显然不符合奥迪A6L的给人一贯的印象。
来到车内，毫无疑问，奥迪A6L e-tron整个内饰座舱的布局，自然会沿用将全新奥迪A5L以及Q6L相似的风格。中控台配备了一块曲面状的双联屏，左侧是11.9英寸的全液晶仪表，中间则是一块14.5英寸的触控屏，而在副驾驶前方，还会配备一块10.9英寸的娱乐屏。方向盘造型偏向运动，上下都是平底的设计，不过在A6L车型上可能会换成更加传统的风格。整个内饰科技感依旧很足的，毕竟奥迪在科技感的打造方面自然不会落下风。
而作为纯电车型，奥迪A6L e-tron动力总成显然是重点，标轴版车型有后驱、四驱和S性能版三种可选。后驱版车型采用的是后置单电机，分为两种功率，分别是210千瓦和270千瓦，对应的破百时间是6秒和5.4秒，而四驱版车型采用双电机驱动，上限功率达到了315千瓦，破百时间仅需4.5秒。更强劲的S6车型。上限功率甚至达到了370千瓦，也就是503匹马力，破百时间仅需3.9秒。
当然，续航自然也是重中之重。奥迪A6L e-tron采用800V高压快充平台打造，只需10分钟就能增加310km的续航能力。电池组有83kwh和100kwh两种容量，纯电续航能力共有四种，最高的能够达到750km，最低是610km。因此从整体上看，奥迪A6L e-tron总实力还是比较强的，而该车主要的竞争对手显然是宝马i5、奔驰EQE以及一众国产同级新能源车型。当然不管实力如何，价格才是关键，如果定价合理，你们认为奥迪A6L e-tron能和国产新能源车掰掰手腕吗？
不知道固态电池出来能不能突破2000公里续航，那样电车就很有优势了！充电10分钟，跑2000公里！[大笑][大笑][大笑]
买奔驰宝马奥迪纯电都是智商税，朋友的宝马5系跑了300多公里充了4次电，本来下午3点就能到的。硬是耽误到晚上9点
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