21日，记者从中铁十七局得悉，该局承建的全国首个最大吨位双向不对称钢混结合斜拉桥——山西省大同市平城街西延跨铁路桥，顺畅跨过大同西编组站站场16股铁路线，完结转体施工、精准合龙，为提早完结通车方针奠定坚实基础。
据了解，此次施工的主桥为独塔钢混结合梁双索面转体斜拉桥，转体梁全长254米、重达25000吨。因为项目地处市中心，主桥及引桥累计跨过16条铁路线，施工场所距铁路接触网最小间隔1.32米，距铁路围墙最近仅1米。
要想在如此短促的有用空间内，把一艘相当于核动力巨舰分量的梁体，顺时针旋转72度，完结双向不对称转体并精准对位，这样的施工无异于“在钢丝上跳芭蕾”。其分量、跨度、结构及归纳施工难度均属全国首例，是全线重难点控制性工程。
“针对转体桥施工的复杂性和精度要求，项目团队经过树立桥梁转体姿势实时监控体系，在梁端、塔座等要害方位设备感应设备和监测点，并使用BIM建模技能提早进行演练和计划证明，全程实时监控整个转体进程中角速度、线速度、梁体姿势、平面轨道及梁体竖向振荡状况等改变参数，成功将施工精度严控在毫米级。”中铁十七局项目负责人冯向前介绍。
据悉，该项目团队依托立异工作室，经过屡次模仿试转、立异工艺工法、加强进程管控等手法，打破桥梁转体技能瓶颈，成功在110分钟天窗点内“零差错”完结全国首例最大吨位双向不对称钢混结合转体斜拉桥合龙施工。
