前不久，记者来到坐落陕西省西安市北郊的柴油车排气污染管理项目沣东管理站。前来给柴油车做尾气净化“手术”的车辆一早就排起了长队。
除了限区域、限时段约束运营和强制筛选晋级等常态化手法外，西安多方协同展开了切断超排柴油车污染“黑尾巴”的立异实践。记者深化现场，一探终究。
车辆“体检”是西安市管理超排柴油卡车的第一步。车牌号为陕A115TL的依维柯卡车是一辆跑了6年多的老旧柴油车。在检测区，一脚油门下去，浓浓黑烟喷涌而出，现场的烟度仪和尾气分析仪指针瞬间跳起。检测显现，该车均匀烟度值为10m-1，超出国家排放限值10倍以上。
“你看，这一股黑烟落下来便是一层烟尘颗粒，吸进肺里损伤很大。”管理站现场担任人马西锋说。
随后，电脑进一步读取车辆有关数据，测验成果为：车辆全负荷目标问题不小。“动力缺乏只能轰油门，动力上去了，但柴油雾化、焚烧不充分，就会冒黑烟形成污染。”管理站现场技能员李亮光说。
“病症”确诊清楚，该车慎重进入管理“手术”环节：油路整理、油品体外净化、体系耦件调试优化……最终安装了一款新式高分子纳米资料柴油净化器。“这款净化器对5微米以上颗粒物杂质过滤功率可以到达98.5%，油水别离功率100%；更重要的是，它处理了油品净化中‘纳污才能、过滤精度与流转阻力不能并存’的难题。”柴油车尾气污染管理项目施行方、西安天厚洁能技能公司项目担任人刘水兵告知记者。
通过2个多小时的管理，这辆从前拖着“黑尾巴”的柴油卡车“断尾”重生。当天下午，陕西恒正轿车检测公司第三方复检成果为，该车的烟度值为0.62m-1，彻底到达国家现行排放限值规范。
“疗程短、效果好，要害还免费。”这是记者在现场听到的很多柴油卡车车主最火热的反应。
记者在沣东管理站采访时，随机呼应的移动管理站担任人王佑军接到了西安邮政邮件处理中心进行上门管理服务的请求，“依照协议，一周之内，咱们将完结62辆国IV邮运卡车的管理使命”。
柴油车尾气排放是大气雾霾的重要移动污染源，调整以柴油车公路运输为主的交通运输结构是我国大气污染管理的要点方向。生态环境部、国家开展和变革委员会等11个部分曾联合印发《柴油卡车污染管理攻坚战行动计划》。
早在2017年，西安市就在对移动污染源管理技能搜集和重复实验比对的基础上，联手我国科学院城市环境研究所、临潼区和西安天厚洁能技能公司携手建立了全国首个柴油车尾气管理示范区，以政府收购公共环境社会化服务的方法，完结了当地1282辆超支排放柴油车的尾气管理，取得了柴油车尾气排放烟度值均匀下降85%，氮氧化物下降30%至60%的管理成效。
2020年1月，西安市真实开端发动“2020年柴油车排气污染管理投标项目”。
西安财经大学教授祁百福和记者说，移动污染源管理，尤其是柴油车尾气污染管理是国际难题。西安探究的这种“政府主导、多方协同、企业施行、第三方检测”的管理形式，是立异环境管理方法、助推高水平开展的有利测验。
数据显现，上一年全年，西安PM2.5均匀浓度同比下降10.5%；六项污染物目标全面下降；空气归纳指数5.24，同比改进9.8%；优秀天数250天，同比增加25天，是近4年以来蓝天最多的一年，其间优级天数共56天。这也是西安自2017年以来初次消除严峻污染气候。
